La Fédération internationale des pilotes de ligne (Ifalpa) lance une campagne de sensibilisation pour obtenir la réintégration du pilote de l’ATR 72 qui s’était abîmé en mer au large de la Sicile en 2005.
Chafik Gharbi, le commandant de bord du vol UG 1153 de Tuninter (qui s’était abîmé en mer au large de la Sicile le 6 août 2005, faisant 16 morts), doit être réintégré dans ses fonctions et autorisé à revoler en attendant les conclusions du procès en appel de l’accident, devant le tribunal de Palerme, dont la date sera fixée en octobre. C’est la conviction de la Fédération internationale des pilotes de ligne (Ifalpa), qui s’étonne que les protagonistes de cette tragédie aient tous peu ou prou repris du service, à l’exception du commandant Gharbi, condamné le 23 mars à dix ans de prison par la justice italienne. C’est une énorme injustice, s’insurge un membre de l’Ifalpa. Car le pilote ne peut être tenu pour responsable du drame, provoqué par l’installation défectueuse d’une jauge de carburant sur l’ATR 72. Au contraire, par son sang-froid et sa maîtrise, il a réussi un amerrissage qui a permis de sauver la vie de la majorité des 39 occupants de l’appareil. »
L’Ifalpa, totalement solidaire de ses collègues tunisiens, a lancé une campagne internationale de ..........
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